Un niño debe saber cómo cambiar el neumático, no importa un niño de 16 años. Me enseñé a cambiar una llanta cuando tenía 9 años, sentada a un lado de la carretera con mi madre. Si busca en el manual, verá instrucciones paso a paso sobre cómo cambiar uno.
Es algo parecido a esto:
- Conduzca en el piso hasta el área más cercana y segura (es decir, la salida más cercana).
- Deténgase, encienda las luces intermitentes, estacione el automóvil (si es automático), ponga el freno de estacionamiento y apague el automóvil.
- Localice el gato, el neumático de repuesto y la funda.
- Coloque el gato debajo del punto de elevación más cercano al neumático desinflado (esto generalmente está marcado con un par de muescas en la barandilla lateral del automóvil).
- Usando el gato, levante el neumático desinflado del suelo.
- Usando el hierro de la llanta (y su pie para un apalancamiento adicional, si es necesario), afloje y retire las tuercas.
- Tire del conjunto de llanta / llanta de la rueda.
- Tome la rueda de repuesto y colóquela en la rueda.
- Apriete con los dedos (es decir, no use la funda de la llanta) cada perno, saltando los otros pernos. Por ejemplo, nunca apriete dos pernos adyacentes consecutivamente .
- Use la plancha para neumáticos para apretar cada perno usando el mismo proceso que en el paso 9. Gire la plancha hasta que se detenga, pero no la fuerce.
- Ahora apriete todas las tuercas tanto como pueda (en realidad use algo de fuerza ahora).
(Si combina los pasos 9 a 11 o si aprieta las tuercas adyacentes consecutivamente, la rueda se “inclinará” hacia las tuercas que apretó primero. Al usar este proceso, puede asegurarse de que la rueda siga recto).
12. Asegure la llanta desinflada (ya que la llanta es costosa y aún se puede usar). Consulte el manual del propietario para obtener instrucciones sobre cómo asegurar una llanta desinflada.
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13. Baje el neumático de repuesto en el suelo.
14. Asegure el gato y el hierro del neumático.
15. Arranque el automóvil, cambie a la primera (o conduzca), suelte el freno de estacionamiento, apague las luces intermitentes, ENCIENDA SU BOCINAS, acelere hasta la velocidad del tráfico y con cuidado vuelva a incorporarse al tráfico.
16. O un neumático nuevo o arregle el pinchazo tan pronto como sea práctico. Los neumáticos de repuesto están diseñados para llevarlo a casa, no para que lo conduzcan día tras día. No exceda de 50 MPH o conduzca a más de 50 millas.
Si es solo un pinchazo menor, deberías poder parchearlo con un juego de parche de llanta por menos de $ 5. Una vez que está parcheado, simplemente inflarlo de nuevo.
Si está completamente destruido, lleve la llanta a una tienda de neumáticos y pídales que le pongan un neumático nuevo. Es posible que lo haga usted mismo utilizando una palanca y un mazo de goma, pero es un PITA importante. Sin embargo, si hace esto, el neumático todavía tendrá que estar equilibrado. Las tiendas de neumáticos tienen una máquina que hará todo esto en menos de cinco minutos.
Una vez que tenga la llanta, cámbiela por la llanta de repuesto. Antes de volver a poner el repuesto en su automóvil, examínelo para detectar daños. Si alguna vez necesitas volver a usarlo, sería un mal momento para descubrir que habías manejado un clavo.
¡NO CAMBIE UN NEUMÁTICO AL LADO DE UNA CARRETERA! Ese es el lugar más peligroso para cambiar una llanta. Si alguien golpea tu auto, estarás sin protección. Es mucho mejor destruir un aro que ser atropellado por un auto en marcha.
Algunos consejos de mantenimiento:
- Verifique la presión de sus llantas al menos una vez al mes y llénelos / purgúelos a la temperatura especificada por el fabricante. La mayoría de los fabricantes colocan una etiqueta adhesiva dentro de la puerta del conductor que enumera las presiones especificadas. Revise los cuatro neumáticos y el recambio.
- Si la llanta de repuesto está montada externamente (es decir, colgada de la parte inferior del automóvil), bájela al piso cuando verifique su presión. Ejecute el mecanismo de bloqueo para asegurarse de que realmente liberará el repuesto cuando lo necesite.
- Inspeccione la rueda de repuesto y el mecanismo de bloqueo para ver si hay óxido. Si se encuentra óxido, quítelo con un removedor de óxido comercial (me gustaría usar CLR. Algunos removedores de óxido contienen ácido hyrdofluoric concentrado (HF). Mientras que HF hará un trabajo corto de óxido, es la tercera sustancia más tóxica conocida por Una sola gota de cosas en tu piel puede matarte sin infligir ningún dolor que te advierta sobre tu exposición. CLR, afortunadamente, no es HF.)
- Rocíe un inhibidor de óxido en cualquier mancha de óxido anterior en el borde. No rocíe el mecanismo de bloqueo ya que podría “atascarse” cuando se seque.
- Revise el hierro de la llanta para ver si hay óxido y elimine el óxido que encuentre.
- Inspeccione el gato por daños o desgaste.
- Revise los cuatro neumáticos y el recambio para el desgaste. La mayoría de los neumáticos tienen indicadores de desgaste de los neumáticos que indicarán cuándo es necesario reemplazarlos. Cuando estén por encima de las huellas, reemplace el neumático.
(Indicadores de desgaste del neumático).
- Mantenga las tapas de los vástagos de las válvulas en los cuatro neumáticos Y EL RECAMBIO. Estas cosas cuestan menos de $ 5 (menos de dos si usa una tapa posterior al mercado) y protegen las válvulas contra la suciedad y la corrosión. Como tal, también evitarán una fuga lenta. Si sus tapas se conectan a un sistema de monitoreo de presión de llantas en su automóvil, solo obtenga las tapas OEM.
- Mantenga sus llantas, ruedas y tren de rodaje limpios y libres de óxido. Esto reducirá la corrosión, incrementará levemente el ahorro de combustible (el lodo tiene un peso y el peso es malo), incrementará ligeramente el rendimiento (una vez más, menos peso) y hará que cambiar un neumático sea un poco más agradable. Yo iría a un lavado de autos para esto. Algunos de los limpiadores de ruedas más efectivos contienen bifluoruro de amonio. El bifluoruro de amonio se descompondrá en amoníaco y HF en presencia de agua. El HF entonces literalmente disolverá cualquier suciedad en la rueda. Pero, como dije antes, el HF es extremadamente tóxico, así que prefiero dejar que una máquina se encargue de eso por mí.
- Si nota alguno de sus neumáticos, O EL REPUESTO, comenzando a rajarse, reemplácelos.
- Si sus llantas tienen una tapa de cubo que cubre las tuercas, manténgala puesta. La tapa del cubo ayudará a protegerlos de daños.
- Si alguna de las tuercas comienza a desgastarse, reemplácelas con las tuercas OEM (puede ir después de las tuercas del mercado, pero el OEM tiene la garantía del fabricante y se garantiza que es compatible con su automóvil).
Asumiré que usted es un nuevo conductor, por lo que le ofreceré algunas otras sugerencias de mantenimiento.
- Gire los neumáticos según el mantenimiento programado de su automóvil. Los neumáticos individuales pueden desgastarse más rápido en una rueda que en otras. Girar los neumáticos ayuda a minimizar el desgaste desigual. El manual del propietario le dirá cuándo rotarlos y el patrón de rotación. Si haces esto, NECESITAS cuatro soportes de gato y un gato de piso. Nunca confíe en un gato para mantener el automóvil fuera del piso (tendrá las cuatro ruedas fuera del piso mientras hace esto en lugar de lo que tendría al cambiar de piso).
- Limpie su carro dos veces al mes, mínimo. No necesita detallarlo, pero al menos debe limpiar y pulir el exterior, enjuagar el tren de rodaje con agua a alta presión y aspirar el interior. Si vive en un área donde las carreteras están saladas, enjuague su tren de rodaje al menos dos veces por semana.
- Limpie su motor con un SPRAY DE AGUA DE BAJA PRESIÓN y un desengrasante como Simple Green (que es bastante seguro para su salud). Cubra la batería, la caja de fusibles, los inyectores de combustible, el alternador y cualquier otro dispositivo electrónico con plástico antes de limpiar su motor. Para empezar, son a prueba de agua (aunque no están diseñados para soportar un chorro de agua a alta presión) pero el plástico agrega una segunda capa de protección. La limpieza de su motor le permitirá ver fácilmente las fugas, mejorar el enfriamiento del motor y hacer que trabajar en su motor sea más placentero. Si no se siente cómodo haciéndolo usted mismo por temor a dañar su motor, llévelo a un profesional. Límpialo al menos dos veces al año.
- Trate el óxido de cualquier tren de rodaje con una esponja empapada CLR. Limpie el CLR sobre el óxido, deje reposar por un minuto y enjuáguelo. Use guantes, ya que el CLR puede causar quemaduras químicas (la toxicidad química y las quemaduras químicas son dos cosas diferentes).
- Cambie el aceite según el mantenimiento del fabricante programado. Este es un trabajo fácil. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje de aceite (el único tapón directamente debajo del motor) para atrapar el aceite viejo. Afloje el tapón y deje que el aceite se drene (nunca obtendrá el 100%, sabrá cuándo se ha terminado el drenaje). Si el fabricante sugiere reemplazar el tapón de drenaje o la junta cada vez que cambie el aceite, cámbielo por Un tapón o junta OEM. Es una buena idea reemplazar el filtro de aceite cada vez que cambie el aceite, así que haga esto también. Si es un filtro tipo bote, use una llave de filtro de aceite para quitar el filtro viejo. Luego, tome el filtro nuevo y, usando su dedo, extienda una capa delgada de aceite nuevo alrededor de la cara del filtro nuevo antes de instalarlo. Luego vierta aceite nuevo en el motor a través del puerto de llenado de aceite en la parte superior del motor. Rellénelo con la cantidad sugerida del aceite sugerido por el fabricante. Si esto significa usar un aceite sintético completo, hazlo. Asegúrese de usar el peso de aceite sugerido (es decir, 5W-20, ect.) Ahora debe asegurarse de tener suficiente aceite en la bandeja de aceite. Saque la varilla de medición, límpiela con un paño limpio, vuelva a insertarla y extráigala nuevamente. Compruebe que el nivel de aceite se encuentre dentro de su rango de operación. Una vez que haya llenado el aceite, recuerde volver a colocar el tapón del aceite (como volver a colocarlo, no compre uno nuevo). Luego, limpie el aceite derramado con un desengrasante.
- Revise el nivel de líquido y aceite de su radiador al menos una vez al mes (aunque no tiene que cambiar el aceite una vez al mes). Si nota que el tanque de refrigerante (la dislexia me dificulta escribir su nombre oficial) es bajo , necesitas rellenarlo. La mayoría de los autos requieren una mezcla de anticongelante de agua 50/50. Esto se puede comprar premezclado de la mayoría de los minoristas. El tanque, debido a la temperatura del refrigerante, generalmente está bajo presión. Retire LENTAMENTE la tapa. Si / cuando está aquí un ruido sibilante, deténgase y espere hasta que el ruido se detenga. Luego continúe aflojando hasta que escuche más silbidos o la tapa esté apagada. Rellénelo hasta que el nivel de refrigerante se encuentre entre las marcas de mínimo y máximo. No te olvides de volver a colocar la tapa. El anticongelante es levemente tóxico por ingestión, así que lávese las manos antes de comer.
- Revise su dirección asistida, transmisión y líquido de frenos. Estos sistemas no suelen estar presurizados. Si el nivel en cualquiera de sus tanques es bajo, llénelo con el tipo apropiado de fluido.
- Revise el líquido y las láminas del limpiaparabrisas al menos una vez al mes. Si es bajo, llénalo hasta su nivel máximo. Si necesita reemplazar sus cuchillas, cámbielas por las cuchillas especificadas por el fabricante.
- Limpie los terminales de la batería con un limpiador de terminales y un cepillo de alambre (con un mango de plástico, por supuesto). La corrosión en los terminales puede dificultar la extracción de una batería descargada y, en circunstancias extremas, puede evitar que la electricidad fluya.
- Si su batería no está sellada, verifique el nivel de electrolito en el interior. Use una mascarilla al hacer esto. Las baterías ácidas de plomo pueden producir gas hidrógeno. Un escudo facial protegerá su vista en caso de una pequeña explosión. Asimismo, eliminar cualquier fuente de ignición.
- Mantenga su parrilla del radiador limpia y libre de óxido. Los insectos y las hojas muertas reducirán su capacidad para enfriar el motor.
- Verifique si la correa serpentina y la correa de distribución están desgastadas. Si ve alguna, cámbiela. Mi motor esencialmente se autodestruyó después de que mi correa de distribución se rompió. Afortunadamente, estaba en garantía. $ 3,000 de reconstrucción del motor de forma gratuita.
- Revise todos los tubos y cables para detectar grietas. Si nota alguno, sustitúyalo.
- Revise las dos cajas de fusibles para ver si hay fusibles quemados. Si encuentra un fusible fundido, reemplácelo con un fusible idéntico. Si vuelve a soplar, hay algún problema con su sistema eléctrico. Llevarlo a un mecánico.
- Verifique todas las luces interiores, exteriores y del tablero de instrumentos. Reemplace los que estén reventados.
- Reemplace los pernos o tornillos pelados que vea.
- Reparación o cualquier vidrio roto lo antes posible.
- Ahorre dinero cada mes para trabajos de motor y transmisión.
- Si tus frenos comienzan a hacer ruido, necesitas nuevas pastillas. Haz que los reemplacen.
- Si el viaje comienza a ser demasiado difícil, haga inspeccionar su suspensión. Su suspensión afecta el manejo de su auto. Si está en malas condiciones, es posible que el automóvil no se maneje de manera segura.
- Use solo gas de nivel superior (como Shell). Es más caro, pero contiene un detergente que detendrá la acumulación de carbón en sus pistones. Si puede obtener gas sin etanol, hágalo. El etanol es una sustancia higroscópica, lo que significa que atraerá agua. Con el tiempo, esta agua hará que el interior de su tanque de combustible se oxide. Use solo la clasificación de octanaje recomendada (debería poder usar un octanaje más alto, pero ¿por qué desperdiciar el dinero?)
- Reemplace o vuelva a colocar las bujías de acuerdo con el programa de mantenimiento.
- Reemplace el filtro de aire de la cabina según sea necesario.
- Reemplace o limpie el filtro de aire del motor de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
- Asegúrese de que los vástagos de las válvulas debajo de la cubierta tengan una tapa. Si no les compran gorras.
- Si su aire acondicionado comienza a calentarse, recargue el sistema con refrigerante. Necesitará un manómetro para esto. Llénelo con el tipo recomendado (generalmente R134a) a la presión recomendada. Si todavía está caliente, llévelo a un mecánico.
- Enjuague el área detrás de la tapa del puerto de combustible. Mantenga la tapa en su lugar (obviamente) y enjuague cualquier gas con baja presión (el gas eventualmente causará corrosión).
- Reparar arañazos con pintura de retoque lo antes posible. Los rasguños permitirán que la humedad y el oxígeno alcancen el metal subyacente. Esto eventualmente causará corrosión.
- Limpie los excrementos de aves lo antes posible. Los excrementos contienen ácidos que harán que la cera de su auto trabaje poco. Una vez que la cera se ha ido, la pintura se puede rayar más fácilmente, lo que abre la puerta a la corrosión.
- Si nota algo anormal en la “sensación” de su automóvil, llévelo a un mecánico. A diferencia de las personas, los problemas mecánicos no se resuelven con el tiempo.
- Reemplace la batería en su control remoto cada cinco años (especialmente si no tiene un cilindro de encendido físico). Siempre es bueno poder arrancar su automóvil o abrir la puerta mientras corre hacia ella en una tormenta de lluvia.
- Si es posible, estacionarlo en un garaje. Mantenerlo fuera de los elementos extenderá en gran medida su vida. Si no puede estacionarlo en un garaje, cúbralo con una cubierta de automóvil.
- Aunque no es necesario dejar que un automóvil moderno se “caliente” (a menos que quiera que el calor alcance la explosión al entrar), deje que el motor gire por lo menos 500 revoluciones antes de conducir (si está en ralentí a 1,000 RMP, espere 30) segundos.) Esto asegurará una distribución uniforme del aceite en el motor.
Esto es mucho, pero no es complicado. No considero a alguien un conductor capaz hasta que puedan:
- Conducir con seguridad
- Siga la etiqueta de conducción (es decir, conducir rápido en el carril izquierdo, conducir lento en el carril derecho)
- Mantenimiento básico de preformas de automóviles (la lista de arriba)
- Maneje con seguridad un automóvil de transmisión manual sin ABS (en mi opinión, no debería ir nunca sin ABS)
- Recupérese con seguridad de un derrape o giro
- Conduzca de forma segura y sensata en condiciones climáticas adversas (es decir, conduzca realmente el límite de velocidad a pesar de una llovizna muy leve).
- Si conducen un camión, pueden manejar y retroceder con seguridad un remolque
- Puede manejar las tareas administrativas para su vehículo (emisiones, seguros, finanzas, etc.)