¿Hay algún algoritmo que siga el IRCTC para que un adolescente y una adolescente nunca se sienten uno al lado del otro al reservar sus boletos de tren?

Answer 1

Si en efecto Vea la respuesta a esta pregunta aquí: la respuesta de Rachit Goel a ¿Es posible que CRIS (IRCTC) utilice un algoritmo especial para mantener a las jóvenes viajeras (de 18 a 24 años) lejos de los camarotes de los viajeros jóvenes del mismo grupo de edad?

Answer 2

Soy un viajero frecuente en Indian Railways, así que creo que puedo responder a esta pregunta en base a la experiencia de primera mano. Tampoco estoy relacionado de ninguna manera con IRCTC o Indian Railways, por lo que la respuesta es solo un reflejo de lo que pienso.

He estado viajando 4 veces al mes durante dos años, de estos 90% son viajes nocturnos en clase durmiente y, sin embargo, he tenido copiloto solo de 4 a 5 veces. Pero no creo que haya algún algoritmo usado para asegurar esto.

Enumeraré las razones por las que creo que sí.

1. En la India, las chicas generalmente no viajan solas en los trenes, por lo que la mayoría de las veces tienes un pasajero masculino sentado a tu lado en lugar de una mujer.
2. Además, las chicas prefieren tomar reservas de clase alta (I y II AC) o Volvo (autobús) en lugar de una reserva para dormir cuando tienen que viajar solas.
3. Agregue a esto la brecha en la proporción de sexos, y el hecho de que la mayoría de los viajeros en Indian Railways son hombres y eso explica por qué es difícil tener una co-pasajera de 18 a 24 años.
4. El IRCTC reserva aproximadamente 3-4 lakh boletos por día y la implementación de un algoritmo de este tipo supondría una carga inmensa para el servidor. Considere leer algo sobre la asignación de asientos de populor en wikipedia. Agregue a esto las restricciones de la asignación Contagiosa en espera y Tatkal, espero que obtenga la escala de recursos que se necesitaría para agregar una restricción inútil como esta.
5. En el punto anterior, agregue otros 6-7 lakh boletos reservados de los contadores de PRS y luego piense en agregar esta restricción inútil
6. IRCTC tiene menos asientos que ofrecer que los reclamantes, por lo que incluso ofrecer una opción como esta no tiene ningún beneficio en el frente comercial.

Así que, básicamente, el quid de esta respuesta es que el hecho de no tener acompañantes femeninas está más relacionado con la estructura social que tenemos. Además, ninguna organización desperdiciaría recursos valiosos en restricciones inútiles cuando no hay un cambio considerable en las ganancias.