Cómo conducir con seguridad un ciclo de motor con mi padre y mi hermano

“¿Cómo puedo conducir con seguridad un ciclo de motor con mi padre y mi hermano?”

Por su pregunta y detalles, asumo que cuando dice “viajar”, quiere decir como pasajero porque no veo detalles que sugieran que tiene una licencia de motocicleta.

Entonces, si ese es el caso, lo primero que no haces es viajar con tu hermano. Como nuevo motociclista, probablemente no tenga las habilidades para enfrentar a un pasajero de manera segura. Viaja con tu padre.

Para conducir con seguridad como pasajero, necesita equipo de protección. Necesitará su propio casco (la cara completa es lo mejor) que se ajusta a usted. Pedir prestado un casco y usar algo que es demasiado grande es casi más peligroso que andar sin uno. Usted querrá usar una chaqueta de cuero o textil, o una chaqueta de mezclilla pesada como mínimo. Pantalones largos; Denim o rendimiento textil. Zapatos que cubren todo el pie y, preferiblemente, su tobillo (las botas siempre son una buena opción), y por último, pero no menos importante, un buen par de guantes de cuero o textiles.

Ahora que tiene su cuerpo cubierto, aquí hay un par de cosas que debe saber para mantener a salvo a usted y a su padre.

  • No “abrazes” al conductor (tu padre). Si necesita aferrarse a algo, agarre las empuñaduras de la bicicleta (la mayoría de las motocicletas tienen algo que el pasajero puede agarrar) o la parte inferior de la chaqueta de su padre (en la cintura). Si envuelve sus brazos alrededor de él, limitará su movimiento y disminuirá su tiempo de reacción ante amenazas en el camino.
  • No anticipes los giros. Siéntese quieto (hacia arriba) o inclínese suavemente con el conductor. Si te inclinas a ti mismo para inclinarte por turnos, puedes deshacerte del resto de la bicicleta, lo que provocará que tú y tu padre se estrellen.
  • No se mueva alrededor. Si se desplaza alrededor del asiento del pasajero, el balanceo de la bicicleta puede volcarse, lo que hará que la bicicleta se desvíe en la carretera y posiblemente se estrelle. Si debe reajustar su posición, use sus pies (en los reposapiés) y las empuñaduras para levantarse suavemente del asiento y volver a colocarlo. NO HAGA ESTO MIENTRAS SE GIRA!
  • No distraiga al conductor. Claro, es posible que desee hablar o señalar las cosas interesantes que ve, pero el conductor debe mantenerse concentrado en la carretera. Solo se necesita un segundo de falta de atención para convertirse en un asalto.

Eso es todo, sigue estas simples “reglas” y tú y tu padre disfrutarán de un viaje agradable. Háganos saber cuánto le gusta.

Mantenga el lado brillante hacia arriba.

No hay manera de andar y estar a salvo. Lo mejor que puedes hacer es reducir los riesgos. Si manejas una motocicleta, puedes hacer todo bien y morir o incluso peor.

O podrías andar durante 100 años y que no pasara nada malo.

En una motocicleta tu destino está verdaderamente en manos del destino.

Este verano estaba conduciendo mi bicicleta a casa desde el trabajo. Una camioneta comenzó a cruzar la línea central y tuve que tomar una decisión instantánea.

Las probabilidades eran que el conductor estaba un poco por encima de la línea y podría quedarme a mi lado y extrañarlo. Probablemente estaba en su teléfono o mensajes de texto o lo que sea.

O podría haber ido un poco más lejos y lo hubiera golpeado de frente.

Mi decisión, que fue una cuestión de una fracción de segundo, fue acelerar a su alrededor. Las probabilidades no importan si estás muerto … O peor.

Esto significaba que iba a tener que dejar caer la bicicleta porque no podía hacer la curva y también salir de las camionetas. Pero esto también significaba que no podía permanecer en una trayectoria que mantuviera la curva. Así que perder el camión significaba también correr del pavimento.

Sabía que tendría que dejar caer la bicicleta porque el hombro era blando y una vez que lo golpeara, caería con fuerza. Sin embargo, es mejor dejarlo y salir de manera óptima que desconectarse de control.

Salí de su camino bien y caí como estaba previsto. La bicicleta no giró y mi impacto con el hombro relativamente suave fue de aproximadamente 20 mph. Lo hice bien!

Por cierto, estaba muy por debajo de la velocidad máxima segura que entraba en la curva. Pude frenar un poco después de limpiar el camión y mantuve el control en todo momento.

También por cierto el camión no se detuvo. Probablemente nunca supe que estuve allí. Eso es otra cosa, los automovilistas no pueden verte, no porque estén ciegos, pero no esperan ver motocicletas, por lo que no lo hacen. Puede que usted tampoco. Google el gorila invisible.

A esta velocidad me rompí la clavícula, la escápula y cinco costillas, algunas en dos lugares. También tengo un hidroneumotórax (pulmón perforado).

Por supuesto que llevaba un equipo de protección, incluyendo un casco. Un maldito buen casco. Cada poco vale los 500 dólares que pagué por ello. Me salvó la cara. Ni siquiera pienses en andar con la cabeza descubierta si a alguien a quien amas le importa un bledo. Esa libertad es una mierda egoísta. No tienes derecho a poner a alguien que amas en el infierno.

Pasé un mes completo fuera del trabajo y después de 3 meses me he recuperado. Haciendo PT ahora por un poco de daño en los tejidos blandos del brazo izquierdo, pero espero estar bien poco a poco. Tengo un plato en mi clavícula, pero probablemente lo quitarán en la primavera. Me voy de Scott libre.

Seguro pagado por todo. Tengo suerte de muchas maneras.

Disfruté montando pero he terminado. No tenía derecho a poner a mi esposa a través de eso y no tenía derecho a privar a mi empleador de ese tiempo y, aunque podría viajar por el resto de mi vida sin incidentes, no voy a correr el riesgo de traicionar a las personas que yo Han prometido intentarlo y estar ahí para.

Tu decisión de viajar depende de ti. Puedes limitar tu riesgo. Pero no hay forma de prometer a nadie, especialmente a otras personas, estarás a salvo.

Pero ya sea que conduzcas o no, busca motocicletas.

Jonathan Beck ha escrito una gran respuesta, así que solo voy a notar dónde diferimos en la preferencia.

Cuando viajo con un pasajero, quiero que sus brazos rodeen mi cintura, con los muslos apretando mis caderas. No quiero que se recuesten hacia atrás, mientras sostienen los rieles traseros y se meten con el centro de gravedad. Con mi configuración preferida, pueden percibir cuándo y cómo me inclino sobre la bicicleta al tomar curvas, además de las posibilidades de que la bicicleta haga un volante involuntario si necesito acelerar.

Por supuesto, todo esto es más bien … acurrucado. Uno puede imaginar por qué no viajo con personas con las que no estoy cerca.

1) Clase de seguridad de motocicleta.
2) Motocicleta adecuada para su nivel de habilidad, tamaño y tipo de conducción.
3) ATGATT.
4) Ponga siempre el piloto más débil / más nuevo / menos experto en la parte delantera para que no se sientan obligados a tratar de mantenerse al día. A menos que ellos mastiquen tabaco.
5) Detener con frecuencia.
6) Deja tu testosterona en el bordillo.