¿Cómo es la vida familiar como piloto?

Answer 1

Gracias por la A2A.

Mi carrera como piloto fue como piloto militar, específicamente piloto de helicóptero de la Fuerza Aérea. No podíamos ir tan lejos con una sola carga de combustible, por lo que la mayor parte de nuestro vuelo se mantuvo bastante cerca de casa. Por otro lado, cuando hicimos viajes o despliegues, solíamos irnos por un tiempo.

Me casé con una señora muy inteligente que ella misma creció en un hogar de la Fuerza Aérea (no piloto). Probablemente tenía una idea mucho mejor sobre las demandas básicas de la carrera en ella y nuestra vida familiar que la que tuve al entrar. Logró construir una vida profesional muy sólida para sí misma a lo largo de los años, a pesar de los diversos movimientos. Por lo tanto, aunque no fue un arreglo de 9 a 5, “cómo estuvo tu día” día tras día, no fue tan estresante como los horarios de las aerolíneas o los transportes militares de larga distancia en un matrimonio.

Lo único que no le gustó mucho fue escuchar que estaba en un aprieto de cualquier tipo antes de que tuviera la oportunidad de contárselo a mí mismo. En una ocasión, un genio decidió llamarla y “llenarla” mientras mi helicóptero cojeaba a casa perdiendo un motor (por razones desconocidas) en un largo camino hacia el mar sobre agua muy fría. Eso no fue fácil para ninguno de los dos.

(La misma unidad, unos meses más tarde: recuperó la suya, sin querer, mientras estaba en un “vuelo de familiarización con el cónyuge”. Estaba en un puesto de comando y recibí una llamada en calidad de oficial de seguridad que me informaba que su aeronave había “hecho un aterrizaje de emergencia “y la unidad estaba enviando un avión a buscarlo. No pude hacer nada más que esperar. Grrr.)

Answer 2

Acabamos de tener nuestro quinto hijo el pasado febrero.

La respuesta correcta a esa declaración es = “¡Impresionante!”

Al ser propietaria de mi propia compañía, administrar aviones, volar por todas partes, todo el tiempo, he aprendido muchas lecciones a lo largo de los años sobre cómo hacer que la vida familiar sea “Trabajo”.

Después de que nuestra bebé nació este último mes, contrajo un virus respiratorio que requirió que la hospitalizaran durante 10 días.

No voy a mentir, me asusté por perder el trabajo durante dos semanas . Para un chico con su propia compañía no hay días de enfermedad. Hay algo acerca de ser el único proveedor para una familia de 7 personas que pone un poco de presión sobre usted para que salga y trabaje. Pero sabía que estar allí por mi esposa y estar con mi hija recién nacida en el hospital eran mucho más valiosos que la gran pareja que estaba perdiendo al perder algunos vuelos. No quería decepcionar a mis clientes, así que trabajé duro para asegurarme de que fueran atendidos.

El apoyo que recibí de aquellos por los que vuelo fue increíble. Un cliente hizo la llamada ellos mismos y dijo: “Erick no te preocupes por nosotros, llegaremos, te quedarás con ella en el hospital”. Recibí correos electrónicos, llamadas telefónicas y un montón de apoyo, haciendo que las cosas que temía parecieran tan ridículas.

Tener una gran vida familiar como piloto se reduce a estas 3 cosas:

1. Dios primero, familia segundo, trabajo tercero . Si haces malabares con muchas cosas, la familia es la bola de cristal que se daña cada vez que la dejas caer. Los trabajos vendrán y se irán. Los clientes vendrán y se irán. Los aviones vendrán y se irán. Al tener la suerte de poder elegir vuelos, he podido manejar esto bien en los últimos años, pero ha sido una curva de aprendizaje empinada. Al principio, me asusté por tener que rechazar un vuelo o un trabajo, ya que pensé que no podríamos llegar a fin de mes si decía “No” demasiadas veces. Si bien no digo “No” muy a menudo, el sentimiento de autoestima y confianza que mi esposa obtiene de mí aumenta mucho cuando lo hago. A todos nos encanta volar, pero en algún momento decidiste formar una familia. Y creo que Dios te dio esa familia para desafiarte y construir tu corazón en el lugar correcto. Estaba bien como joven estar obsesionado con la aviación hasta el punto de la idolatría. Ahora, con una familia, la misma pasión por el vuelo está viva, fuerte y enfocada en nuevas formas de servir mejor a los demás.
2. El enfoque trae la felicidad. Me tomó un tiempo darme cuenta de que si estoy en casa con mis hijos y estoy pensando en volar, nunca soy feliz , Y mi esposa y mis hijos no están contentos conmigo . A la inversa, si me voy de viaje de viaje y pienso en mi familia todo el tiempo, es imposible para mí estar feliz con el trabajo. El enfoque trae la felicidad. Si puede concentrarse en su trabajo cuando lo necesita, y en la familia cuando lo necesita, tendrá más éxito en ambos. Parte de esto viene con la comprensión de sus propios hábitos de administración del tiempo, y con un cónyuge seguro que puede manejar mientras está lejos de su hogar.
3. Al final, sus seres queridos están con usted y los aviones no lo estarán. Por mucho que te gustaría creer en la grandeza de los aviones, son máquinas sin corazones que se corroen de la existencia. Esto viene de un tipo que ha volado un P-51 . Cuando esté desapareciendo de la existencia, apuesto a que no se arrepentirá de un vuelo que no tomó, pero por cierto se arrepentirá de haber perdido un momento con su familia. Es una vanidad hacer todas las cosas por ti mismo, ya sea por familia o por un vuelo, así que en lugar de eso, pon a tu creador primero y haz cosas para su gloria y no la tuya. De esa manera al final no te arrepentirás.

Un último consejo:

De hecho, un colega me respondió cuando le dije que esperábamos gemelos: “Oh, lo siento”. Este tipo es mayor y no tiene hijos, y aunque no puedo culparlo por ello, veo en él un gran malentendido común a los pilotos.

Algunos pilotos piensan que no puedes tener una gran familia y volar. Algunos piensan que una familia los detendría. Estoy aquí para decirles que están equivocados .

Entonces, si un compañero aviador aparece y dice que está teniendo un bebé, aquí está la respuesta correcta:

“Estoy muy feliz por ti, ¡ustedes van a tener una gran familia!”

Answer 3

Es una bolsa mixta y puede ser enormemente estresante o muy gratificante o en algún punto intermedio. Realmente depende de dónde se encuentre en la lista de antigüedad, qué tipo de horarios de vuelo tiene y cuánto tiempo tiene que pasar en casa en lugar de estar en la carretera. Si un cónyuge piloto tiene alguna idea de cómo será la vida antes del matrimonio, ayuda, ya que no hay muchas sorpresas. Te pierdes muchas fechas importantes. Extraña vacaciones, cumpleaños, aniversarios y otros eventos que las personas “normales” pueden planificar. Trabajar para una aerolínea es un trato de 365 días al año, 24 horas, y los horarios pueden ser brutales. Existe un cierto grado de flexibilidad para los eventos de la vida PRINCIPALES, como bodas, funerales y enfermedades importantes, y la mayoría de las empresas tienen un proceso para obtener tiempo libre para estos eventos. Pero los juegos de fútbol, ​​los juegos de fútbol, ​​los juegos y otras cosas que son tremendamente importantes para sus hijos no se consideran lo suficientemente importantes como para cancelar un vuelo y las aerolíneas no se desviarán en esa medida. Nos hemos ajustado. Tenemos días festivos cuando podemos y, a veces, todos vienen en viajes de Navidad, etc. Hicimos mucho cuando mis hijos eran pequeños. Lo mejor para su propia salud mental es aceptar el hecho de que va a trabajar durante los días festivos y algunos eventos importantes y simplemente hacer lo mejor que pueda para satisfacer las necesidades de todos, incluso las suyas.

En cuanto a cómo ha afectado a los miembros de la familia, les diré que hemos estado literalmente alrededor del mundo en los pases cuando mis hijos eran pequeños y obtuvieron una educación que muy pocos niños podrían siquiera imaginar. De hecho, una de mis hijas es ahora diplomática del Departamento de Estado de los EE. UU. Debido al interés generado en las relaciones internacionales por los viajes de nuestra familia. Ha sido una gran carrera, pero le cuesta a tu familia.

Answer 4

Aquí está mi opinión como piloto de una aerolínea:

Por un lado:

• Puedes perderte muchas fechas y eventos importantes. Al principio fue difícil, pero a medida que pasaba el tiempo, mi esposa y yo hemos podido enfrentarlo.
• A veces es realmente difícil estar lejos cuando hay algún problema en casa. Eso es realmente horrible y difícil.
• Tratar de dormir por la tarde en preparación para los vuelos nocturnos es difícil. A pesar de que usted está allí, necesita aislarse mientras el resto de la familia está haciendo su vida normal (y también mucho ruido).
• En algunos casos particulares, también existe la cuestión de ser un expatriado, por lo que aunque la vida con la familia directa es agradable, se puede extrañar mucho a la familia extendida.

Por otra parte:

• Poder dejar y recoger a los niños en la escuela, ser el único padre en algunos eventos escolares, tomar un café con la esposa en un día de la semana y hacer cosas como salir todos juntos para tener problemas mientras que otras personas lo pasan mal. En la oficina, es realmente agradable.
• El horario del piloto brinda la flexibilidad de estar “allí” en momentos extraños, lo que hace que las cosas sean divertidas e interesantes.
• Los pilotos comerciales tienen, hasta cierto punto, la capacidad de participar en la configuración de la programación mensual por medio de la licitación de vuelos, días libres, horas de inicio y finalización, períodos de vacaciones, etc., así que aunque no sea 100% seguro Aún existe la posibilidad de obtener algunas cosas de la manera que queremos cuando se acerca algo importante.
• Otra parte, que mejora la vida familiar debido a la reducción del estrés, es que la mayoría de las veces, cuando salgo a la carretera para ir al aeropuerto, echo de menos el tráfico de hora punta, y eso es increíble. Realmente odio el tráfico.

Para concluir:

• Mi opinión personal es que las partes buenas superan a las partes difíciles.
• Para mí es mucho mejor tener la vida familiar que tengo que con un trabajo normal de oficina.

Answer 5

El equilibrio es la clave. Lo tuve, lo perdí y lo tuve nuevamente mientras subía la escalera de la aviación. Tienes diferentes prioridades a medida que subes la escalera. Hay momentos en que la familia tiene que estar completamente enfocada en ayudarlo a llegar a donde necesita ir para que todos puedan disfrutar de los frutos de ese sacrificio. Hay momentos en que la familia es lo primero. Caminar por la cuerda floja es donde entra el equilibrio. Una frase clave que escuché hace años, nunca pones a la familia en segundo lugar. Suena bien, pero para tener éxito en esta carrera, el trabajo generalmente es lo primero. Si consigue un empleo con algunas aerolíneas, se disgustará si pierde los juegos o recitales de su hijo. Hay aerolíneas por ahí donde tiene la capacidad de no perderse nunca la práctica de su hijo si no quiere perderse. No puedes viajar y tener ese estilo de vida, tendrás que vivir en la base y hacer una oferta en consecuencia. Algunos horarios son viajes de 12 días, viajes de cuatro a siete días o viajes de “ida y vuelta”. Los viajes de ida y vuelta pueden proporcionarte este estilo de vida. Por otra parte, se trata de sincronizar su horario con el horario de su familia. Eso usualmente significa antigüedad. A medida que adquiere la antigüedad en el entorno de una aerolínea, obtiene un mayor control sobre su horario hasta que se convierte en capitán y luego pierde su antigüedad y sube la escalera en ese asiento. Algunos retrasan el ascenso de capitán hasta que puedan ser mayores para aprovechar el estilo de vida familiar. Esto quita el lado financiero de la carrera, pero beneficia a la familia. Entonces, como dije, todo se trata del equilibrio y sus metas como familia. Encuentre lo que funciona y haga que el resto se ajuste lo mejor que pueda. Te perderás los días festivos y aprenderás que tendrás tu propio (inserta el nombre del día festivo aquí) Observado. Por ejemplo, no puedo llegar a casa en Acción de Gracias, así que tendremos “nuestra” acción de gracias el fin de semana posterior a las vacaciones, esto se convierte en “Acción de Gracias Observada”. Lo mismo le sucederá a San Valentín y la celebración de otros días festivos como sus aniversarios, etc. Perderá muchas cosas de la familia y rechazará muchos viajes para quedarse con la familia. Se trata de equilibrio. Tienes que averiguar qué funciona para ti y el tuyo.

Answer 6

En la aviación general (aviones pequeños), tuvo un efecto mínimo. Los pilotos de aviones pequeños realizan turnos de trabajo pero no viajes de varios días, y por lo general pueden tener vacaciones escolares, etc., fuera del trabajo.

Como piloto de una aerolínea, es difícil que los fines de semana y las vacaciones escolares estén fuera del trabajo. ¡También es difícil conseguir un trabajo en tu ciudad preferida, porque es probable que muchos otros pilotos también prefieran esa ciudad! Cambiar de trabajo es cada vez más difícil a medida que uno envejece, ya que un cambio en los trabajos también significa volver al final de la lista de antigüedad. Estar en lo alto de esa temida lista es la única forma de que los fines de semana y los días festivos escolares no trabajen. Hasta que obtenga la antigüedad, esto significa efectivamente que su cónyuge es un padre que se queda en casa o que necesita cuidado infantil extenso. Algunos pilotos se han abierto camino en trabajos en la ciudad natal de sus familias, por lo que los abuelos pueden ser los proveedores de cuidado infantil. Esta es una gran solución para aquellos que lo logran.

Por lo tanto, tiene un trabajo aceptable en una ubicación aceptable y ha decidido no volver a cambiar de trabajo. Ahora puede comenzar a ascender en la lista de antigüedad (¡hullo fines de semana!) Y ofrecer estabilidad a su cónyuge e hijos (carrera de hullo cónyuge y escolarización de los hijos).

En este punto, la vida se vuelve mucho más fácil para el cónyuge y la familia. Consigo algunas vacaciones escolares y algunos fines de semana en casa con regularidad, y hago pocos viajes de varios días. Esta es mi prioridad y estoy contenta. Es lo que mi esposa y yo acordamos antes de casarnos hace quince años.

La compensación es que no tengo uno de esos trabajos $$$ estereotipados. Mi salario está por encima del promedio nacional, pero solo justo. Puedo esperar que alcance aproximadamente el doble del promedio nacional en el tiempo. Nunca ganaré el $$$ de los pilotos de avión de larga distancia.

Si su prioridad es volverse rico, no estará contento hasta que lo contrate una importante aerolínea de larga distancia, y hará viajes de varios días con pocos fines de semana o vacaciones escolares sin trabajar. Asegúrese de que su posible cónyuge lo sepa bien antes del matrimonio, o su matrimonio se volverá muy tenso. Es absolutamente crítico para un piloto de una aerolínea tener metas de estilo de vida y de carrera acordadas con el cónyuge.

¡Espero que ayude!

Answer 7

A diferencia de las otras respuestas aquí, me he beneficiado enormemente de ello.

Estuve soltera hasta que obtuve mi “principal” trabajo en una aerolínea. Mientras estaba soltero me conmutaba al trabajo. Hizo largos tramos fuera de casa.

Una vez que me casé, mi esposa y yo nos mudamos a donde vivía. He estado en la misma base durante 20 años. Me he movido desde el final de la lista de antigüedad a la parte superior como FO y ahora como Capitán al 25% inferior.

Puedo mantener una línea, pero elijo reservar una oferta y tengo los últimos 13 años.

En la reserva, puedo obtener casi todos los días que quiero y cualquier turno que yo quiera también.

En los últimos 13 años solo me han llamado a volar menos de 70 días al año. Algunos años menos de 30. El mes pasado trabajé 6 días y este mes ya he trabajado 6 días.

Estoy en casa mucho

La mejor parte es que me pagan 76 horas si trabajo 1 o 76.

Esta no es la norma, pero tampoco es tan inusual.

Muchos pilotos no quieren vivir donde están basados. Esto limita sus opciones al tener que viajar diariamente al trabajo. Si ese es el caso, muchos están fuera de casa 4-5 días a la semana. Eso puede ser duro para su vida hogareña.

He tenido mucha suerte.

Answer 8

Eso es fácil.

Renuncié a mi último trabajo de aviación cuando me dieron un horario de 20 días fuera de casa.

Teniendo en cuenta que aproximadamente 4-5 de esos días “en casa” requería medio día de viaje, yo diría … ¿cuál es la vida en el hogar?

De otra manera; si las aerolíneas vuelven a tratar a los jóvenes pilotos como a seres humanos, o si mi esposa se cansa de mí … ¡¡Realmente echo de menos volar !!

Si fuera joven y soltero … o si odiara a mi esposa, nunca me hubiera ido.

Casi lo mismo para la vida familiar / niños en general!